กระบวนการทำงานของคลัตช์

การทำงานของคลัตช์สปริงไดอะแฟรมสามารถแบ่งออกเป็นสามกระบวนการ: การทำงาน การแยก และการมีส่วนร่วม
1. ขั้นตอนการทำงาน เมื่อสปริงไดอะแฟรมถูกติดตั้งระหว่างฝาครอบคลัตช์และแผ่นดัน การเปลี่ยนรูปการบีบอัดก่อน-จะถูกสร้างขึ้นเพื่อสร้างแรงกดบนแผ่นดันเพื่อบีบอัดชิ้นส่วนหลักและชิ้นส่วนรองของคลัตช์ กล่าวคือ คลัตช์อยู่ในสถานะทำงาน กำลังของเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังแผ่นขับเคลื่อนผ่านมู่เล่ ฝาครอบคลัตช์ และแผ่นแรงดันที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นส่งไปยังเพลาอินพุตของชุดเกียร์ผ่านปลอกร่องของแผ่นขับเคลื่อน ลักษณะการทำงานของกระบวนการนี้คือแรงบิดและความเร็วที่ส่งโดยชิ้นส่วนหลักและชิ้นส่วนรองของคลัตช์จะเท่ากัน ไม่มีความแตกต่างความเร็วระหว่างชิ้นส่วนหลักและชิ้นส่วนรอง และไม่มีการลื่นไถล
2. กระบวนการแยก คนขับเหยียบแป้นคลัตช์ แป้นเหยียบเคลื่อนไปทางซ้าย ก้านกระทุ้งเคลื่อนไปทางซ้าย และแผ่นแยกสปริงไดอะแฟรมถูกดันไปทางซ้ายผ่านกระบอกสูบและกระบอกสูบทำงาน จากเหตุนี้ สปริงไดอะแฟรมจึงใช้หมุดรองรับที่ยึดอยู่กับฝาครอบคลัตช์เป็นจุดศูนย์กลางเพื่อเลื่อนปลายขนาดใหญ่ไปทางขวา และในขณะเดียวกัน แผ่นดันจะถูกดึงไปทางขวาโดยการกระทำของแผ่นแยก ในที่สุด มีช่องว่างระหว่างแผ่นขับเคลื่อนกับมู่เล่และแผ่นดัน และคลัตช์จะถูกแยกออก และกระบวนการแยกคลัตช์จะสิ้นสุดลง
ลักษณะการทำงานของคลัตช์ในระหว่างกระบวนการแยกคือ: หลังจากแยกแล้ว กำลังและการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์จะไม่สามารถส่งผ่านไปยังแผ่นขับเคลื่อนได้ ชิ้นส่วนที่ใช้งานยังคงซิงโครไนซ์กับความเร็วของเครื่องยนต์ ในขณะที่ชิ้นส่วนที่ขับเคลื่อนจะลดลงอย่างรวดเร็ว
3. กระบวนการมีส่วนร่วม คนขับปล่อยแป้นคลัตช์และแป้นจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การกระทำของสปริงส่งคืน ขณะเดียวกันก็ขับก้านกระทุ้งและลูกปืนปล่อยกลับสู่ตำแหน่งเดิม นั่นคือการเคลื่อนไหวของกลไกการทำงานในระหว่างกระบวนการมีส่วนร่วมเป็นกระบวนการย้อนกลับของกระบวนการแยก เมื่อช่องว่างที่สงวนไว้ปรากฏขึ้นระหว่างแบริ่งปล่อยและแผ่นแยกสปริงไดอะแฟรม และสปริงไดอะแฟรมกดแผ่นดันเข้ากับแผ่นขับเคลื่อนอีกครั้ง กระบวนการเชื่อมต่อจะสิ้นสุดลงและคลัตช์จะกลับมาทำงานส่งกำลังต่อไป
การทำงาน