หน้าที่หลักของคลัตช์รถยนต์คือการค่อยๆ เข้าเครื่องยนต์และเกียร์ เพื่อให้แน่ใจว่าการสตาร์ทรถเป็นไปอย่างราบรื่น ตัดการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ชั่วคราวเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์และลดผลกระทบจากการเปลี่ยนเกียร์ มันสามารถเล่นบทบาทของการแยกและป้องกันการส่งและระบบส่งอื่น ๆ จากการโอเวอร์โหลด จึงมีบทบาทป้องกันบางอย่าง
คลัตช์ประกอบด้วยสี่ส่วน: ส่วนที่ใช้งาน ส่วนขับเคลื่อน กลไกการกด และกลไกการทำงาน
1. ส่วนที่ใช้งาน ส่วนที่ใช้งาน ได้แก่ มู่เล่ ฝาครอบคลัตช์ แผ่นดัน และชิ้นส่วนอื่นๆ ส่วนนี้ติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ฝาครอบคลัตช์และมู่เล่เชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว และแรงบิดจะถูกส่งผ่านระหว่างแผ่นดันและฝาครอบคลัตช์โดยแผ่นส่งกำลัง 3-4
2. ส่วนขับเคลื่อน ชิ้นส่วนที่ขับเคลื่อนด้วยประกอบด้วยแผ่นขับเคลื่อนเดี่ยว สอง หรือหลายแผ่น ซึ่งส่งกำลังจากส่วนขับไปยังเพลาอินพุตของเกียร์ผ่านแรงเสียดทาน ดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยประกอบด้วยสามส่วนพื้นฐาน: ตัวดิสก์ที่ขับเคลื่อน เพลทแรงเสียดทาน และดุมดิสก์ที่ขับเคลื่อน เพื่อหลีกเลี่ยงเสียงสะท้อนในทิศทางการหมุนและบรรเทาภาระการกระแทกบนชุดขับเคลื่อน รถยนต์ส่วนใหญ่มีแดมเปอร์แบบบิดที่ติดอยู่กับจานขับเคลื่อนของคลัตช์
3. กลไกการกด กลไกการอัดประกอบด้วยคอยล์สปริงหรือสปริงไดอะแฟรมเป็นหลัก ซึ่งหมุนด้วยส่วนแอคทีฟ มันอาศัยฝาครอบคลัตช์ในการกดแผ่นแรงดันกับมู่เล่ ดังนั้นจึงบีบอัดเพลตขับเคลื่อนระหว่างมู่เล่และเพลท คอยล์สปริงแบ่งออกเป็น 2 แบบ คือ แบบเรียงตามแนวเส้นรอบวง และ แบบเรียงตรงกลาง คลัตช์ที่มีสปริงทรงกระบอกหรือทรงกรวยจัดอยู่ตรงกลางเรียกว่าคลัตช์สปริงกลาง
4 กลไกการควบคุม กลไกการทำงานของคลัตช์เริ่มต้นด้วยแป้นคลัตช์ในห้องโดยสารและสิ้นสุดด้วยแบริ่งปลดในคลัตช์ สิ่งที่ทำคือเปลี่ยนกำลังคนบนแป้นเหยียบให้เป็นแรงขับที่ดันปลอกแยก แบ่งได้เป็นประเภทเครื่องกล ชนิดไฮดรอลิก ชนิดไฟฟ้าช่วย ชนิดเซอร์โว