แรงเสียดทานที่ทำให้คลัตช์ยึดแน่นกับมู่เล่ สาเหตุหลักมาจากวัสดุเสียดสีบนแผ่นคลัตช์ แม้ว่าแผ่นกดจะมีบทบาทเช่นกัน คุณอาจต้องรับมือกับใครบางคนที่ต้องเปลี่ยนคลัตช์ลื่นไถลให้กับรถคอมแพ็คสต็อกของตน คนที่ปรับปรุงประสิทธิภาพรถของพวกเขาอย่างมาก หรือใครก็ตามที่เพิ่งระเบิดคลัตช์ในรถดริฟต์สมรรถนะสูง
การจับคู่แผ่นคลัตช์ที่ถูกต้องกับแอปพลิเคชันเป็นขั้นตอนที่สำคัญ คุณจำเป็นต้องทราบรายละเอียดที่สำคัญบางอย่าง เช่น สำหรับการใช้งานบนท้องถนนหรือในสนามแข่ง อัตราแรงม้าคืออะไร และความสามารถในการขับเคลื่อนประเภทใดที่คาดหวัง แม้ว่าสปริงหรือแผ่นคลายสปริงจะเป็นปัจจัยสำคัญ และวัสดุของคลัตช์ก็มีความสำคัญ การพิจารณาว่าต้องใช้แผ่นคลัตช์แบบใด: ดิสก์เต็มหรือแผ่นคลัตช์แบบลูกเป็ดก็มีความสำคัญเช่นกัน
ประโยชน์ของแผ่นคลัตช์แบบเต็มหน้า
. นั่นคือรูปแบบแผ่นคลัตช์ที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับใช้ในโรงงานประกอบ พร้อมใช้งานและการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว แผ่นดิสก์แบบเต็มมีความน่าเชื่อถือและทำงานได้ดีสำหรับคนส่วนใหญ่
ประโยชน์สูงสุดของแผ่นดิสก์แบบเต็มสำหรับผู้ซื้อทั่วไปคือค่าใช้จ่าย แผ่นคลัตช์แบบเต็มที่พบได้ทั่วไปคือตัวเลือกที่มีราคาต่ำที่สุด ไม่ว่าจะมาจาก OEM หรือซัพพลายเออร์หลังการขาย ราคาก็จะดีที่สุด
แผ่นคลัตช์แบบเต็มมักจะเป็นแผ่นคลัตช์แบบสปริง ทำให้ใช้งานได้อย่างราบรื่นในสภาพการขับขี่บนท้องถนน ดิสก์แบบเต็มแบบไม่มีสปริงหรือแบบแข็งระดับเริ่มต้นบางรุ่นมีให้สำหรับรถยนต์ที่มีการดัดแปลงเล็กน้อยถึงปานกลางและเพิ่มแรงม้า สิ่งเหล่านี้สามารถเป็นตัวเลือกทดแทนที่ดีสำหรับการสึกหรอตามปกติ แต่ไม่สามารถให้บริการลูกค้าได้ดีหากคลัตช์เก่าล้มเหลวอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากการขับขี่ที่ดุเดือด เช่นกัน แผ่นคลัตช์ที่แข็งจะขับได้นุ่มนวลน้อยกว่ามาก และอาจทำให้การขับขี่บนถนนน่าหงุดหงิดได้
ประโยชน์ของแผ่นคลัตช์แบบ Puck-Style
แผ่นคลัตช์เป็นแผ่นคลัตช์ประสิทธิภาพสูงโดยเฉพาะ มีไว้สำหรับกรณีที่การใช้คลัตช์แบบทันทีมีความสำคัญ เช่น ในสนามแข่งหรือทางแดร็ก
แผ่นคลัตช์แบบ puck-style มีแรงต่อตารางนิ้วบนมู่เล่ของคุณมากกว่าแผ่นคลัตช์แบบเต็ม ยิ่งมีลูกเดือยบนแผ่นคลัตช์น้อยเท่าไหร่ก็ยิ่งจับมู่เล่ได้ดีขึ้นเท่านั้น การกำหนดค่าจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยานพาหนะและการใช้งาน อย่างไรก็ตาม การออกแบบสาม, สี่, ห้า, หก, และเจ็ดปุ่มนั้นมีอยู่ทั่วไป
เนื่องจากมีแรงกระทำมากกว่าบนมู่เล่ของคุณด้วยคลัตช์แบบลูกยาง มันจึง 'เกี่ยว' แทบจะในทันที นั่นสามารถทำให้เกิดความรู้สึกกระตุกที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมคลัตช์แบบ puck-style ส่วนใหญ่จึงถูกนำมาใช้ในการแข่งรถ แผ่นคลัตช์แบบสปริงช่วยบรรเทาเล็กน้อย แต่ก็ยังมีความดุดันมากกว่าแผ่นคลัตช์แบบเต็ม
เนื่องจากความแตกต่างอย่างมากระหว่างแผ่นคลัตช์แบบเต็มและแผ่นคลัตช์แบบลูกเบี้ยว การเลือกแผ่นคลัตช์ให้เหมาะกับการใช้งานจึงสำคัญมาก โดยทั่วไป ให้ใช้แผ่นคลัตช์แบบเต็มสำหรับการใช้งานบนถนน เว้นแต่รถจะดัดแปลงอย่างหนักหรือเคี้ยวคลัตช์ สำหรับการแข่งรถ แผ่นคลัตช์แบบลูกยางคือตัวเลือกที่ดีกว่า