ข้อกำหนดการออกแบบโครงสร้างและการเลือกวัสดุของคลัตช์รถยนต์
ในฐานะที่เป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่สำคัญ ฝาครอบคลัตช์ของรถยนต์ไม่เพียงแต่สามารถส่งแรงบิดส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ไปยังแผ่นความดันได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังสามารถเป็นเปลือกรองรับของคลัตช์เพื่อบีบอัดสปริงและคันปลด โดยปกติแล้ว ฝาครอบคลัตช์รถยนต์และมู่เล่จะยึดเข้าด้วยกัน
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการใช้งาน เมื่อออกแบบโครงสร้าง ฝาครอบคลัตช์รถยนต์ควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้ ประการแรก ต้องมีความแข็งของโครงสร้างเพียงพอเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานโดยรวม นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มจังหวะการแยกระหว่างการทำงานและลดการยกแผ่นดัน ในกรณีที่ร้ายแรง พื้นผิวแรงเสียดทานไม่สามารถแยกออกได้อย่างสมบูรณ์ ในขณะเดียวกัน เพื่อให้แน่ใจว่าคลัตช์มีความสมดุลและเสถียรภาพโดยรวม ฝาครอบและล้อช่วยแรงควรรักษาความเป็นกลางให้ดีในระหว่างการออกแบบโครงสร้าง นอกจากนี้ ส่วนรองรับไดอะแฟรมสปริงของฝาครอบต้องมีความแม่นยำของมิติสูง ต้องคำนึงถึงการระบายอากาศและการกระจายความร้อนเพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิพื้นผิวที่สูงเกินไปเนื่องจากแรงเสียดทาน โดยทั่วไปจำเป็นต้องเปิดรูหน้าต่างระบายอากาศขนาดใหญ่บนฝาครอบคลัตช์รถยนต์ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องออกแบบคลัตช์ให้มีรูปร่างพิเศษ หรือเพิ่มใบพัดลมระบายอากาศบนฝาครอบเพื่อเป่าลมเพื่อเพิ่มการกระจายความร้อนและป้องกันอุณหภูมิที่สูงเกินไป .
ดังนั้นจะกำหนดขนาดและวิธีการเลือกวัสดุได้อย่างไร โดยทั่วไป ขนาดและวัสดุเฉพาะจะถูกกำหนดตามข้อกำหนดการออกแบบโครงสร้างของคลัตช์ โดยทั่วไป เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของฝาครอบคลัตช์รถยนต์จะใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของแผ่นแรงเสียดทาน เพื่อให้สามารถรวมชิ้นส่วนอื่นๆ ได้ เมื่อเลือกวัสดุ มักจะพิจารณาแผ่นเหล็กคาร์บอนต่ำที่มีความหนา 2.5 มม. ถึง 5 มม. โปรดจำไว้ว่าในการออกแบบ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความแข็ง การจัดตำแหน่ง การระบายอากาศ และการกระจายความร้อนของฝาครอบคลัตช์รถยนต์ เลือก Lenel เป็นผู้จัดจำหน่ายฝาครอบคลัตช์โดยตรง