การแก้ไขปัญหาการแยกแผ่นคลัตช์ไม่สมบูรณ์

การแก้ไขปัญหาการแยกแผ่นคลัตช์ไม่สมบูรณ์
Ⅰ. ปรากฏการณ์ความล้มเหลวของแผ่นคลัตช์

เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา แป้นคลัตช์ถูกกดลงด้านล่าง แต่เปลี่ยนเกียร์ได้ยาก และเกียร์มีเสียงดัง หลังจากเข้าเกียร์แบบไม่เต็มใจ ยังไม่ได้ปล่อยแป้นคลัตช์ และรถถูกขับเคลื่อนหรือหยุดทำงาน

Ⅱ. การตรวจสอบความผิดปกติของแผ่นคลัตช์

ถอดฝาครอบด้านล่างของคลัตช์ วางเกียร์ว่างและกดคลัตช์จนสุด จากนั้นใช้ไขควงเพื่อหมุนแผ่นขับเคลื่อน ถ้าหมุนได้ง่ายแสดงว่าคลัตช์แยกออกจากกันดีแล้ว ถ้าหมุนไม่ได้แสดงว่าคลัตช์แยกออกจากกันไม่สนิท

Ⅲ. การแก้ไขปัญหาแผ่นคลัช

1. ตรวจสอบว่าระยะฟรีของแป้นคลัตช์ใหญ่เกินไปหรือไม่ และทำการปรับ

2. ตรวจสอบว่าความสูงของคันแยกกระดาษสอดคล้องกันและต่ำเกินไปหรือไม่ ย้ายแกนปลดไปใต้ท้องรถเพื่อให้ส่วนหน้าของลูกปืนปลดอยู่เบาๆ กับหน้าปลายด้านในของก้านปลด และหมุนคลัตช์เพื่อตรวจสอบการเลี้ยว

หากปลายด้านในของแกนปลดไม่สามารถสัมผัสกับตลับลูกปืนปลดในเวลาเดียวกัน แสดงว่าความสูงของแกนปลดไม่สอดคล้องกันและควรปรับ หากความสูงของก้านปลดสอดคล้องกันและการแยกยังไม่สมบูรณ์ ให้ตรวจสอบความสูงของก้านปลด

ปรับก้านปลดให้สูงเท่ากัน ถ้าแผ่นคลัตช์ของรถสามารถแยกออกจากกันได้หมด แสดงว่าปรับไม่ถูกต้องหรือสึกหรอมากเกินไป หลังจากปรับคันปลดแล้ว จะต้องปรับระยะฟรีของแป้นคลัตช์ใหม่

3. หากการปรับข้างต้นเป็นเรื่องปกติและการแยกยังไม่สมบูรณ์ ให้ถอดคลัตช์ออกและตรวจสอบว่าแผ่นขับเคลื่อนถูกติดตั้งไปด้านหลังหรือไม่ เคลื่อนตัวตามแนวแกนได้ยากหรือไม่ แผ่นขับเคลื่อนหลักบิดเบี้ยวหรือไม่ สกรูคันแยกแยกหรือไม่ หลวมและสลักลอยหลวมหรือไม่ มันหลุด.

4. สำหรับคลัตช์ของแผ่นแรงเสียดทานที่ตรึงใหม่ ให้ตรวจสอบว่าแผ่นแรงเสียดทานและแผ่นแรงเสียดทานหนาเกินไปหรือไม่ หากหนาเกินไป ให้เพิ่มปะเก็นระหว่างฝาครอบคลัตช์และมู่เล่

5. สำหรับคลัตช์ของเกียร์ไฮดรอลิก นอกจากการตรวจสอบข้างต้นแล้ว ยังจำเป็นต้องตรวจสอบว่าน้ำมันเบรกขาดหรือไม่ ท่อรั่วหรือไม่ และอากาศในระบบไฮดรอลิกระบายออกหรือไม่

Ⅳ. คุณเข้าใจสภาพการทำงานของแผ่นคลัตช์แล้วหรือยัง?

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถบรรทุกหยุดก่อนที่รถบรรทุกจะสตาร์ทอย่างราบรื่น หากเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา เมื่อเข้าเกียร์แล้ว รถบรรทุกจะพุ่งไปข้างหน้าเพราะมีกำลัง

ไม่เพียงแต่จะทำให้ชิ้นส่วนเสียหายเท่านั้น แต่แรงขับเคลื่อนจะไม่เพียงพอที่จะเอาชนะแรงเฉื่อยขนาดใหญ่ที่เกิดจากแรงขับไปข้างหน้าของรถบรรทุก ทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์ลดลงอย่างรวดเร็วและหยุดทำงาน

หากใช้คลัตช์เพื่อแยกเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ออกจากกันชั่วคราวเมื่อสตาร์ท จากนั้นคลัตช์จะค่อยๆ เข้าที่ เนื่องจากมีลักษณะลื่นระหว่างส่วนที่ใช้งานและส่วนขับเคลื่อนของคลัตช์ คลัตช์สามารถส่งออกมาได้ แรงบิดค่อยๆเพิ่มขึ้นจากศูนย์

แรงขับเคลื่อนของรถบรรทุกก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้นเช่นกัน จากนั้นรถบรรทุกก็ออกสตาร์ทอย่างราบรื่น แผ่นคลัตช์ที่เรียกว่าหมายถึงการส่งกำลังส่วนเกินโดยใช้ "ปิด" และ "เปิด"

คลัตช์ประกอบด้วยแผ่นขัด แผ่นสปริง แผ่นกด และเพลาส่งกำลัง แผ่นคลัตช์วางอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ รวมถึงแรงขับและแรงบิดที่มากเกินไปที่ส่งไปยังล้อขับเคลื่อนโดยรถยนต์ภายใต้สภาวะการขับขี่ที่แตกต่างกัน ซึ่งเป็นของระบบส่งกำลัง ลงสนาม

ในเวลากึ่งเชื่อมโยง ปลายกำลังไฟฟ้าเข้าและปลายกำลังไฟฟ้าออกของแผ่นคลัตช์จะได้รับอนุญาตให้มีความแตกต่างของความเร็ว นั่นคือ กำลังไฟฟ้าส่วนเกินจะถูกส่งผ่านความแตกต่างของความเร็ว

แผ่นคลัตช์แบ่งออกเป็นสามสภาวะการทำงาน นั่นคือ การเชื่อมต่อแบบเต็มโดยไม่ต้องกดแผ่นคลัตช์ การเชื่อมต่อแบบกึ่งซึ่งแผ่นคลัตช์ของรถยนต์ถูกกด และแบบไม่มีการเชื่อมต่อซึ่งแผ่นคลัตช์ถูกกด

เมื่อรถวิ่งตามปกติ แผ่นดันจะติดแน่นกับแผ่นขัดของมู่เล่ ในขณะนี้ แรงปะทะระหว่างแผ่นความดันและแผ่นขัดมีขนาดใหญ่ และเพลาอินพุตและเพลาขาออกรักษาความขัดแย้งที่ค่อนข้างคงที่ และความเร็วของทั้งสองจะเท่ากัน

เมื่อรถสตาร์ท คนขับเหยียบแผ่นคลัตช์ และการเคลื่อนที่ของแป้นคลัตช์จะดึงแผ่นดันกลับ นั่นคือ แผ่นดันและแผ่นขัดกันจะถูกแยกออกจากกัน ในขณะนี้แผ่นแรงดันและมู่เล่ไม่สัมผัสเลยดังนั้นจึงไม่มีความขัดแย้งกัน