กระบวนการผลิตและการเลือกวัสดุแผ่นคลัตช์

กระบวนการผลิตและการเลือกวัสดุแผ่นคลัตช์
1. แผ่นคลัตช์ใช้กระบวนการรีดและติดกาว

คำอธิบายโดยย่อของขั้นตอนกระบวนการ: ชุบเส้นใยที่ไม่มีแร่ใยหินในเรซิน จากนั้นชุบในกาว หลังจากการอบแห้ง เส้นไฟเบอร์ที่ไม่มีแร่ใยหินจะถูกรีดและติดกาว และหลังจากพันด้วยการทำแถบแล้ว จะมีการรีดร้อนและขึ้นรูปเพื่อการบำบัดความร้อนต่อไป จากนั้นจึงขจัดฝุ่นและทำเครื่องหมายด้วยการเจียร และสุดท้ายคือการตรวจสอบบรรจุภัณฑ์

2. แผ่นคลัตช์ใช้กระบวนการจุ่มและทำให้แห้ง

คำอธิบายโดยย่อของขั้นตอนกระบวนการ: ขั้นแรก นำเส้นใยที่ไม่มีแร่ใยหินจุ่มลงในเรซินและกาวแล้วทำให้แห้ง จากนั้นจึงนำมาพันแผลและประคบร้อนเพื่อรับความร้อนต่อไป จากนั้นจึงผ่านกระบวนการเจียระไนและแปรรูปเครื่องหมายการพิมพ์เพื่อขจัดฝุ่น บรรจุภัณฑ์จะได้รับการตรวจสอบในที่สุด

แผ่นแรงเสียดทานคลัตช์ (เรียกว่าแผ่นคลัตช์) เป็นส่วนสำคัญในคลัตช์ของระบบขับเคลื่อนรถบรรทุก ต้องมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงและคงที่และทนต่อการสึกหรอได้ดี สำหรับลักษณะแรงเสียดทานของแผ่นคลัตช์รถยนต์นั้น มีการศึกษาในต่างประเทศมากมาย

อย่างไรก็ตาม ความสัมพันธ์หลักและรองของปัจจัยต่างๆ เช่น ความดัน (P) ความเร็ว (V) อุณหภูมิ (T) และจำนวนรอบ (t) ส่งผลต่อลักษณะแรงเสียดทาน ปฏิสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยเหล่านี้ และการทำงานของปัจจัยเหล่านี้กับแรงเสียดทาน ลักษณะเฉพาะ ความสัมพันธ์และความแม่นยำในการทดลองยังไม่สามารถสรุปได้

วัสดุที่มีแรงเสียดทานเป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดสมรรถนะของรถยนต์และส่วนประกอบคลัตช์และเบรกเชิงกล ในกระบวนการส่งกำลังและการเบรก ควรเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคต่อไปนี้เป็นหลัก

ประการแรก ควรมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เหมาะสมและมั่นคง ประการที่สอง ควรมีความทนทานต่อการสึกหรอดี และควรมีความแข็งแรงเชิงกลและคุณสมบัติทางกายภาพที่ดีด้วย สุดท้ายต้องมีความเสถียรในการยึดติดสูงและสะดวกสบาย

3. ทำไมต้องติดตั้งแผ่นคลัตช์บนแผ่นขับเคลื่อน?

ทุกคนรู้ว่าแผ่นคลัตช์ถูกติดตั้งบนจานขับเคลื่อน แต่หลายคนจะถามว่าทำไมต้องติดตั้งแผ่นแรงเสียดทานบนจานขับเคลื่อน?

พลังงานกลถูกส่งระหว่างแผ่นขับเคลื่อนคลัตช์และแผ่นแอคทีฟตามแรงเสียดทาน ภายใต้สภาวะการทำงาน แผ่นคลัตช์รถยนต์และแผ่นแรงเสียดทานทำให้เกิดแรงเสียดทานแบบเลื่อน แล้วดันแผ่นคลัตช์ให้ทำงาน

ประการที่สอง หากมีการติดตั้งแผ่นแรงเสียดทานบนแผ่นดิสก์แบบแอคทีฟ แรงขับที่ส่งออกจากเครื่องยนต์ของรถยนต์จะไม่ถูกขัดจังหวะ ดังนั้น จึงมีเพียงแผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์เท่านั้นที่ติดตั้งบนแผ่นขับเคลื่อนเพื่อตัดการเชื่อมต่อเอาต์พุตแรงขับของมู่เล่ปั๊มน้ำที่ใช้งานอยู่

ประการที่สาม หากมีการติดตั้งแผ่นแรงเสียดทานคลัตช์ในส่วนบวก จำเป็นต้องติดตั้งแผ่นคลัตช์และสปริงและส่วนอื่น ๆ บนแผ่นขับเคลื่อนคลัตช์ ซึ่งอาจทำให้แรงเฉื่อยของแผ่นขับเคลื่อนเพิ่มขึ้นเนื่องจากการปรับปรุง คุณภาพ.

สุดท้าย หากแผ่นคลัตช์ถูกติดตั้งบนส่วนบวกของคลัตช์ จะทำให้เกิดความไม่สะดวกอย่างมากในการบำรุงรักษาในอนาคต

Lenel เป็นหนึ่งในผู้ผลิตแผ่นคลัตช์ชั้นนำเป็นเวลาหลายปี สำหรับแผ่นคลัตช์แบบกำหนดเองในยี่ห้อและขนาดต่างๆ