เป็นเรื่องปกติตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ที่จะต้องเปลี่ยนคลัตช์หนึ่งครั้งหรืออาจจะสองครั้ง แต่ถ้าคุณมีรถโปรเจ็กต์หรือรถแข่งที่มีการเปลี่ยนแปลงและพัฒนาอยู่ตลอดเวลา คุณอาจพบว่าเวลาในการหาคลัตช์ใหม่นั้นมาบ่อยขึ้น นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใช้กำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก หากคุณมีเครื่องยนต์หรือระบบส่งกำลังสำหรับการสร้างใหม่ และอื่นๆ
ขณะนี้มีตัวเลือกสำหรับคลัตช์ใหม่มากกว่าที่เคย และด้วยตัวเลือกประเภทดิสก์ วัสดุดิสก์ และจำนวนดิสก์ทั้งหมด จึงเป็นเรื่องยากที่จะทราบว่าคุณได้รับคลัตช์ที่จะใช้งานได้ ในแบบที่คุณต้องการ สำหรับบล็อกนี้ ฉันต้องการดูตัวเลือกเหล่านี้ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการเลือกคลัตช์ตัวต่อไปของคุณ
คลัตช์ในรถ Pikes Peak
แต่ก่อนที่เราจะลงรายละเอียดเฉพาะของคลัตช์ มีข้อมูลสองสามอย่างที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับรถของคุณก่อน
อัตราแรงม้าหรืออัตราแรงบิดสำคัญกว่าเมื่อเลือกคลัตช์หรือไม่?
ส่วนใหญ่เมื่อมีคนโทรเข้ามาหาคลัตช์ พวกเขาต้องการให้แน่ใจว่าคลัตช์ที่เลือกจะเก็บกำลังที่รถของพวกเขาผลิตได้ แม้ว่านี่จะเป็นสิ่งที่ควรพิจารณา แต่ปรากฎว่าการดูความจุแรงบิดของคลัตช์โดยทั่วไปเป็นวิธีที่ดีกว่าการดูแรงม้า เหตุผลของเรื่องนี้ก็คือ แรงบิดคือการวัดแรงบิดที่แท้จริงที่เครื่องยนต์ของคุณกำลังพัฒนา และดังนั้นจึงเป็นการวัดปริมาณแรงบิดที่แม่นยำยิ่งขึ้นซึ่งคลัตช์ของคุณจะต้องสามารถรับได้
นอกเหนือจากนั้น แรงม้า คือการวัดการทำงานที่คำนวณด้วยแรงบิดและรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ เรามีบล็อกที่ให้รายละเอียดเฉพาะเกี่ยวกับความสัมพันธ์นี้ แต่ส่วนสำคัญที่นี่คือมีชุดค่าผสมของแรงบิดและรอบต่อนาทีที่แตกต่างกันจำนวนมากซึ่งจะผลิตแรงม้าในปริมาณที่เท่ากัน เนื่องจากแรงบิดของแรงบิดนั้นจะเป็นสิ่งที่คลัตช์ต้องรับไว้เสมอ นั่นเป็นพื้นฐานที่ดีกว่าในการใช้เพื่อให้แน่ใจว่าคุณมีคลัตช์ที่มีความจุเพียงพอ