การผลิตแผ่นคลัชรถยนต์
โดยทั่วไปแล้ว ในรถยนต์ที่ควบคุมด้วยมือจะมีแป้นเหยียบ 3 อัน เบรก คันเร่ง และคลัตช์ แผ่นคลัตช์ (รูปที่ 1) ช่วยเอาชนะความเฉื่อยและสตาร์ทรถ เมื่อเครื่องยนต์ของรถยนต์ผลิตกำลัง กำลังนั้นจะถูกส่งจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อนในรูปของแรงบิด (แรงบิด) ผ่านคลัตช์ การใช้อุปกรณ์เสียดสีคลัตช์เพื่อมีส่วนร่วมและตัดการเชื่อมต่อการไหลของกำลัง (รูปที่ 2) ช่วยให้การถ่ายโอนกำลังและแรงบิดเป็นไปอย่างราบรื่นและก้าวหน้า คลัตช์มีประโยชน์ในอุปกรณ์ที่มีเพลาหมุนสองอัน
ในรถยนต์ คุณต้องมีคลัตช์ เพราะเครื่องยนต์หมุนตลอดเวลา แต่ล้อจะไม่หมุนเมื่อรถจอดอยู่กับที่ ล้อสามารถหมุนได้เฉพาะเกียร์เท่านั้น แต่ถ้าคุณไม่ใช้คลัตช์และใช้เกียร์หมุนล้อ เครื่องยนต์ก็จะหยุด เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ได้ออกแบบมาให้หมุนล้อโดยตรงเมื่อรถจอดอยู่กับที่ คลัตช์จะค่อยๆ ทำงานระหว่างล้อขับเคลื่อนและเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ แล้วสตาร์ทล้อขับเคลื่อน กีฬา
คลัตช์ช่วยให้เครื่องยนต์เข้าใช้งานระบบเกียร์ที่ไม่หมุนได้อย่างราบรื่น โดยการควบคุมการลื่นไถลระหว่างเครื่องยนต์และระบบเกียร์ (รูปที่ 2) สถานะเริ่มต้นของคลัตช์ทำงาน ซึ่งหมายความว่าการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์และระบบเกียร์จะ "เปิด" อยู่เสมอ เว้นแต่คนขับจะเหยียบแป้นคลัตช์และปลดออก หากเครื่องยนต์ทำงานโดยคลัตช์ทำงานและเกียร์ว่าง เครื่องยนต์จะหมุนเพลาอินพุตของเกียร์แต่จะไม่ถ่ายโอนกำลังไปยังล้อ
แผ่นบุรองคลัตช์ทำจากสูตร NBR ซึ่งมีส่วนผสมต่างๆ ที่ทำงานเหมือนผ้าเบรกโดยทั่วไป ซับในคลัตช์คือพื้นผิวในการยึดเกาะของคลัตช์ ผ้าซับคลัตช์เป็นวัสดุเสียดสีคล้ายยางซับเบรก จึงมีแรงเสียดทานเรียบและเสียงรบกวนน้อยลงระหว่างการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชั่นค่อนข้างแตกต่างจากผ้าเบรก เนื่องจากคลัตช์ต่างจากเบรกตรงที่คลัตช์ถูกใช้เพื่อถ่ายโอนการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนกลไกชิ้นหนึ่งไปยังอีกชิ้นหนึ่งโดยให้พื้นผิวทั้งสองสัมผัสกัน วัสดุบุคลัตช์ป้องกันไม่ให้พื้นผิวทั้งสองลื่นไถล
วัสดุบุคลัตช์ในปัจจุบันมักทำจากไฟเบอร์กลาส ผ้าเคฟล่าร์ โลหะบางชนิด (ทองแดง เหล็ก ฯลฯ) คาร์บอนเสริมแรง กราไฟต์ ซิลิเกต ฯลฯ ซึ่งเชื่อมด้วยอีลาสโตเมอร์ทนน้ำมัน (ควรเป็น NBR)
อย่างไรก็ตาม ในช่วงศตวรรษที่ 20 ส่วนใหญ่ ผ้าบุคลัตช์ทำจากแร่ใยหิน ซึ่งมีคุณสมบัติกันกระแทกและทนทานต่อการสึกหรอได้ดีกว่าวัสดุสมัยใหม่ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน
เนื่องจากแร่ใยหินก่อให้เกิดก๊าซพิษในระหว่างการใช้งาน ประเทศที่พัฒนาแล้วจึงจำกัดการใช้แร่ใยหิน
รูปที่ 3: ส่วนประกอบคลัตช์ทั่วไป
คลัตช์เป็นอุปกรณ์ทางกลที่ใช้ในการประกอบและปลดการส่งกำลัง โดยเฉพาะจากเพลาขับไปยังเพลาขับเคลื่อน (รูปที่ 2) คลัตช์จะใช้เมื่อต้องควบคุมปริมาณหรือจังหวะเวลาของการส่งกำลังหรือการเคลื่อนที่
คลัตช์เป็นส่วนประกอบย่อยของระบบเกียร์ธรรมดาของรถยนต์ที่ประกอบและปลดเครื่องยนต์ออกจากระบบส่งกำลัง และส่งแรงบิดไปยังระบบเกียร์ของรถยนต์ในทันที คลัตช์เป็นแผ่นโลหะที่ควบคุมการไหลของกำลังระหว่างเครื่องยนต์และระบบเกียร์พร้อมกับแผ่นแรงดันและมู่เล่
ส่วนประกอบต่างๆ ที่จำเป็นในการส่งกำลังให้กับล้อขับเคลื่อน ได้แก่ มู่เล่ แผ่นแรงดัน แผ่นคลัตช์ แบริ่งปล่อย ข้อต่อควบคุม และระบบส่งกำลัง คลัตช์สมัยใหม่มีส่วนประกอบหลักสี่ส่วน: แผ่นปิด (ประกอบด้วยสปริงไดอะแฟรม) แผ่นดัน แผ่นขับเคลื่อน และลูกปืนปล่อย
รูปที่ 4: ฟังก์ชั่นของสปริงไดอะแฟรม
แผ่นปิดถูกยึดเข้ากับมู่เล่ และแผ่นดันจะออกแรงกดบนแผ่นขับเคลื่อนผ่านไดอะแฟรมสปริง หรือคอยล์สปริง เช่นเดียวกับในรถยนต์ยุคแรกๆ แผ่นดิสก์ขับเคลื่อนจะวิ่งบนเพลาที่มีร่องระหว่างแผ่นแรงดันและมู่เล่ แผ่นขับเคลื่อนทั้งสองด้านเคลือบด้วยวัสดุเสียดสี เมื่อเข้าปะทะจนสุด วัสดุเสียดสีจะจับแผ่นแรงดันและมู่เล่ เมื่อเหยียบคลัตช์บางส่วน วัสดุเสียดสีจะเลื่อนไปจำนวนหนึ่ง ส่งผลให้แรงขับเคลื่อนเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น
เมื่อรถขับเคลื่อนด้วยกำลัง คลัตช์จะเข้าที่ แผ่นแรงดันที่ยึดเข้ากับมู่เล่จะออกแรงคงที่บนแผ่นขับเคลื่อนผ่านสปริงไดอะแฟรม (รูปที่ 4) รถยนต์ยุคแรกมีคอยล์สปริงหลายชุดอยู่ด้านหลังแผ่นดัน แทนที่จะเป็นสปริงไดอะแฟรม
แผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อน (หรือแผ่นดิสก์เสียดสี) ทำงานบนเพลาอินพุตแบบมีร่องซึ่งกำลังจะถูกส่งผ่านไปยังระบบส่งกำลัง
แผ่นทั้งสองด้านมีแผ่นซับแรงเสียดทานคล้ายกับผ้าเบรก ซึ่งช่วยให้ขับเคลื่อนได้อย่างราบรื่นเมื่อคลัตช์เข้าที่
เมื่อคลัตช์ถูกปลด (เหยียบคันเร่ง) แขนจะดันแบริ่งปล่อยไปทางกึ่งกลางของสปริงไดอะแฟรม เพื่อปล่อยแรงดันในการหนีบ ด้านนอกของแผ่นแรงดันมีพื้นผิวเสียดสีที่ใหญ่กว่าซึ่งไม่สามารถยึดแผ่นขับเคลื่อนเข้ากับมู่เล่อีกต่อไป ดังนั้นการส่งกำลังจึงถูกขัดจังหวะและสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้
เมื่อปล่อยแป้นคลัตช์ ตลับลูกปืนกันรุนจะถอยกลับและโหลดสปริงไดอะแฟรมจะหนีบจานขับเคลื่อนไว้ที่มู่เล่อีกครั้งเพื่อส่งกำลังต่อ
รถบางคันมีคลัตช์ไฮดรอลิก แรงกดบนแป้นคลัตช์ในรถของคุณจะกระตุ้นลูกสูบในแม่ปั๊มหลัก ซึ่งส่งแรงดันผ่านท่อเติมของเหลวไปยังกระบอกสูบหลักที่ติดตั้งอยู่ในตัวเรือนคลัตช์ ลูกสูบกระบอกสูบทาสเชื่อมต่อกับแขนปล่อยคลัตช์