1. การทดสอบการสึกหรอของแผ่นแรงเสียดทานของจานคลัตช์
วัดความลึกของหัวรีเวทด้วยเวอร์เนียคาลิเปอร์ และตรวจสอบการสึกหรอของแผ่นเสียดสี ความลึกน้อยกว่า 0.3 มม. แสดงถึงการสึกหรออย่างรุนแรง และควรเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทาน
2. ตรวจจับการเสียรูปของจานคลัตช์
สามารถตรวจสอบการเสียรูปได้โดยการโก่งตัวของจานคลัตช์ วัดด้วยไดอัลเกจที่ขอบด้านนอกของจานคลัตช์ ความเบี่ยงเบนเป็นวงกลมของหน้าด้านท้ายไม่ควรเกิน {{0}}.4 มม. หากการหนีศูนย์แบบวงกลมของหน้าส่วนท้ายเกิน 0.4 มม. ให้แก้ไขจานคลัตช์ด้วยประแจหรือเปลี่ยนชุดประกอบจานคลัตช์ มิฉะนั้นคลัตช์จะสั่นเมื่อสตาร์ท ข้อผิดพลาด เช่น การแยกคลัตช์ไม่สมบูรณ์และการเปลี่ยนเกียร์ยาก
3. ตรวจสอบระยะห่างรวมกันระหว่างบูชสไปลน์ดิสก์คลัตช์และเพลาสไปลน์เพลาอินพุตเกียร์
หากระยะห่างมากเกินไปจะส่งผลต่อเสียงการสตาร์ทอัตโนมัติหรือความเร็วที่เปลี่ยนแปลงกะทันหัน ในระหว่างการทดสอบ ให้วางเพลาร่องจานคลัตช์บนร่องเพลาแรกของชุดเกียร์ และหมุนจานคลัตช์ไปมาด้วยตนเอง ไม่อนุญาตให้คลายตัวอย่างมีนัยสำคัญ หากช่องว่างระหว่างฟันเกิน 0.16 มม. ให้เปลี่ยนดุมของจานคลัตช์หรือเพลาอินพุตของชุดเกียร์
