1. ความเสียหายส่วนใหญ่ที่เกิดกับฝาครอบคลัตช์คือการสึกหรอของพื้นผิวการทำงาน รอยขีดข่วน รอยแตก การบิดเบี้ยว และการเสียรูป เป็นต้น
สำหรับการตรวจจับการเสียรูปของฝาครอบคลัตช์ ให้วางหน้าการทำงานของฝาครอบคลัตช์บนเพลต และวัดช่องว่างระหว่างหน้าการทำงานของฝาครอบคลัตช์และเพลตด้วยฟีลเลอร์เกจ ความเรียบของพื้นผิวฝาครอบคลัตช์ต้องไม่เกินค่าจำกัด มีการกราวด์ร่องบนพื้นผิวของฝาครอบคลัตช์ และความลึกของร่องต้องไม่เกิน 0.3 มม. การบิดเบี้ยวหรือร่องของฝาครอบคลัตช์สามารถเจียรให้เรียบบนเครื่องเจียรแบบเรียบหรือบนเครื่องกลึงได้ อย่างไรก็ตาม ควรเปลี่ยนฝาครอบคลัตช์ที่มีการเสียรูปอย่างรุนแรงหรือมีความลึกของร่องมากเกินไปหรือข้อบกพร่องในการแตกร้าว
2. หากสปริงไดอะแฟรมมีข้อบกพร่อง เช่น กกหัก รอยไหม้ หรือรอยแตก ควรเปลี่ยนสปริงไดอะแฟรมโดยพื้นฐาน สามารถตรวจสอบสภาพการสึกหรอของปลายนิ้วแยกของสปริงไดอะแฟรมได้ด้วยเวอร์เนียคาลิปเปอร์ ความลึกและความกว้างของนิ้วแยกควรน้อยกว่า 0.6 มม. หรือควรเปลี่ยนสปริงไดอะแฟรม
เมื่อไดอะแฟรมสปริงเสียรูป ให้ใช้เครื่องมือพิเศษคลุมปลายด้านในของสปริงแยกนิ้ว จากนั้นวัดช่องว่างระหว่างปลายด้านในของสปริงกับเครื่องมือพิเศษด้วยฟีลเลอร์เกจ ปลายด้านในของสปริงควรอยู่ในระนาบเดียวกัน และช่องว่างไม่ควรเกิน 0.5 มม. มิฉะนั้น ให้ใช้เครื่องมือซ่อมแซมเพื่อยกนิ้วถอดสปริงที่เสียรูปขึ้นเพื่อการปรับ
