รถยนต์เกียร์ธรรมดาทุกคันประกอบด้วยอุปกรณ์เชิงกลที่ส่งกำลังการหมุนจากเครื่องยนต์ไปยังล้อที่เรียกว่าคลัตช์ มันเชื่อมต่อเพลาหมุนตั้งแต่สองเพลาขึ้นไป และควบคุมการเชื่อมต่อระหว่างเพลาที่มาจากเครื่องยนต์กับเพลาที่หมุนล้อ เมื่อปล่อยแป้นคลัตช์ เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จะสัมผัสกัน และเมื่อเหยียบคลัตช์ เครื่องยนต์จะหมุนแต่จะไม่หมุนรถเนื่องจากเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์แยกจากกัน
คลัตช์รถยนต์ประกอบด้วย 6 ส่วนดังต่อไปนี้:-
มู่เล่
มู่เล่คือชิ้นส่วนที่ติดอยู่กับข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์อย่างถาวร ทุกครั้งที่เครื่องยนต์หมุน อุปกรณ์เชิงกลนี้ก็จะหมุนตามไปด้วย ฟันที่หุ้มขอบยึดมอเตอร์สตาร์ทด้วยเฟืองและสตาร์ทรถ
พื้นผิวแรงเสียดทาน
หน้ามู่เล่มีพื้นผิวขรุขระและแผ่นคลัตช์ทำหน้าที่ต่อต้าน พวกเขามีบทบาทสำคัญมาก
แผ่นครัช
แผ่นที่ใช้ในแผ่นคลัตช์มีวัสดุที่มีแรงเสียดทานสูงติดอยู่รอบๆ ทั้งสองด้านของจานมีการติดตั้งผลิตภัณฑ์แรงเสียดทานโดยที่ด้านหนึ่งถูกบังคับกับหน้ามู่เล่ และอีกด้านอยู่บนแผ่นดัน ผลิตภัณฑ์แรงเสียดทานเหล่านี้เป็นส่วนสำคัญของระบบคลัตช์ ดังนั้น ซัพพลายเออร์ผลิตภัณฑ์แรงเสียดทานของคลัตช์จึงออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อให้ไม่มีที่ติ
สปริงแผ่นคลัช
สปริงในระบบคลัตช์ช่วยให้ส่งกำลังได้อย่างราบรื่นและเป็นเส้นตรง พวกมันยังคงติดตั้งอยู่ที่ด้านในของแผ่นคลัตช์เพื่อให้เคลื่อนที่ได้ง่ายเมื่อจับคลัตช์ ด้วยการลดแรงสั่นสะเทือนของแรงบิด จะดูดซับความผันผวนใดๆ ในการส่งกำลังของเครื่องยนต์
แผ่นความดัน
แผ่นที่ติดอยู่กับมู่เล่เรียกว่าแผ่นดัน มันหมุนไปพร้อมกับมู่เล่ การปิดแผ่นคลัตช์จากด้านหนึ่ง มันจะกดเข้ากับแผ่นแรงเสียดทาน เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ แป้นคลัตช์จะหนีบแผ่นคลัตช์และช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วและป้องกันการสั่นสะเทือนที่ส่งผลให้เกิดการสึกหรอ
สปริงไดอะแฟรม
เมื่อเราเหยียบแป้นคลัตช์ การเคลื่อนไหวจะถูกส่งโดยตรงไปยังไดอะแฟรมสปริง สิ่งนี้ทำให้ไดอะแฟรมสปริงดึงแผ่นดันออกจากแผ่นคลัตช์และช่วยให้เกียร์เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ