ชุดคลัตช์สมรรถนะสูง RTS
เครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 EA888 Gen3 ที่ใช้ใน Volkswagen Golf Mk7 และ 7.5 GTi และ R, Polo GTi, Audi S1, S3, Seat Leon FR และ Cupra และ Skoda Octavia VRS เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งได้มากที่สุดที่ VAG มี เคยผลิต. ส่วนประกอบและโซลูชันซอฟต์แวร์ทดแทนมากกว่า 400 แรงม้าที่ใช้ใน Golf R และ S3 เวอร์ชัน 2.0
สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา สิ่งนี้จะทำให้เกิดปัญหาที่แม้แต่การอัพเกรด/รีแมปซอฟต์แวร์ Stage1 ที่ดี (เช่น OEM plus หรือ APR) ก็จะเกินปริมาณแรงบิดที่คลัตช์มาตรฐานสามารถรับได้
ในอดีต คลัตช์ประสิทธิภาพสูงต้องมีการประนีประนอมเสมอในการใช้จักรยานเสือหมอบ เนื่องจากคาดว่าคุณจะต้องใช้แป้นเหยียบหนัก คลัตช์จะสร้างแรงเสียดทานเมื่อเปิดใช้งาน และรู้สึกสั่นสะเทือนอย่างมากที่มู่เล่มวลเดียว ของกระปุกเกียร์ Shifters ที่วางจำหน่ายทั่วไป
หนึ่งในข้อเสนอที่ยอดเยี่ยมของแบรนด์คลัตช์คือ RTS Performance RTS มีวิธีการออกแบบคลัตช์ที่แตกต่างจากผู้ผลิตคลัตช์รายอื่น พวกเขาต้องการเสนอคลัตช์ประสิทธิภาพสูงโดยไม่ประนีประนอม สิ่งที่สามารถจัดการกับกำลังพิเศษโดยให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับแป้นเหยียบมาตรฐานมากที่สุด
สิ่งที่พวกเขาคิดขึ้นมามีชื่อว่า "Double Friction" นี่คือชุดคลัตช์อัพเกรดแบบไฮบริดที่มีดิสก์ขับเคลื่อนที่ขนาบข้างด้วยวัสดุแรงเสียดทานคุณภาพสูงที่แตกต่างกัน ฝาครอบคลัตช์ทำจากเหล็กเหนียว ไม่ใช่เหล็กหล่อ ฝาครอบเหล็กดัดทนทานกว่าแบบหล่อ และรองรับความร้อนและแรงกดที่เพิ่มขึ้นเมื่อปรับแต่งรถของเราได้ดีขึ้น
ข้อดีบางประการของการออกแบบนี้คือทนทานต่ออุณหภูมิที่สูงมากซึ่งเกิดจากโหลดพลังงานสูงได้ดีกว่า OE ความจุแรงบิดสูงกว่าวัสดุพลังงานสูงทั่วไป แรงอัดของวัสดุต่ำเป็นปัจจัยสำคัญในการรักษาระยะเคลื่อนที่ของลูกสูบ
ในโลกแห่งความเป็นจริง สำหรับคุณแล้ว คุณสามารถติดตั้งคลัตช์ประสิทธิภาพสูงได้โดยมีข้อเสียเพียงเล็กน้อย จัดการกับการปรับแต่งทั้งหมดที่คุณทำได้ด้วย Stage3 ก่อนทำการปรับแต่ง (จากนั้นคุณต้องเลือกเวอร์ชันของแพดเดิล) และสิ่งที่ขับเคลื่อนทราฟฟิกสต็อป-สตาร์ททั้งหมด และจัดการประสิทธิภาพพิเศษทั้งหมดผ่านฮาร์ดไดรฟ์
คลัตช์แรงเสียดทานคู่ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่บนทางหลวง หากคุณชอบวิ่งบนลู่วิ่ง หรือชอบสตาร์ทรถบนถนนหรือบนเส้นทางแดร็ก แรงเสียดทานสองเท่าก็ไม่ใช่เรื่องของคุณ คุณควรก้าวไปอีกขั้นและเลือกใช้คลัตช์แบบแพดเดิลคลัตช์
นอกจากนี้ คุณลักษณะใหม่สำหรับ RTS ปี 2022 ยังแนะนำการแปลงฟลายวีลมวลเดียวใหม่สำหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen3 ต้องใช้คาสเซ็ตที่ตรงกับน้ำหนักของคาสเซ็ตมวลคู่มาตรฐาน และแทนที่ด้วยคาสเซ็ตที่สมดุลและมีคุณภาพสูง ซึ่งจะขจัดข้อกังวลใดๆ ที่เรามีกับ DMF และน้ำหนักที่ตรงกันหมายถึงการโต้ตอบ/ฟันเฟืองเฟืองใดๆ จะถูกเก็บไว้ ให้น้อยที่สุด