อาการคลัทช์เสีย สาเหตุและวิธีการซ่อม

อาการคลัทช์เสีย สาเหตุและวิธีการซ่อม
ระหว่างการใช้คลัตช์ ความล้มเหลวหลักที่มักเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ได้แก่ การเหยียบคลัตช์แรงเกินไป การลื่น การแยกเกียร์ไม่สมบูรณ์ (เปลี่ยนเกียร์ได้ยาก) การสั่น ไม่สม่ำเสมอ เสียงผิดปกติ เป็นต้น

อาการเหยียบคันเร่งหนัก สาเหตุ วิธีตรวจสอบ และวิธีแก้ไข
1.ปรากฏการณ์ความล้มเหลว

แป้นคลัตช์หนักและเท้าเมื่อยล้า เมื่อเปรียบเทียบกับแป้นคลัตช์ของรถยนต์รุ่นเดียวกัน แรงกดจะแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด...

2. สาเหตุ:.
(1) การแยกชุดสปริงหลัก: การปรับไม่ถูกต้อง แป้นเหยียบสูงเกินไป และมีระยะเคลื่อนที่ว่างเปล่า
(2) การประกอบแผ่นขับเคลื่อน (แผ่นเสียดทาน): แผ่นเสียดทานสึกหรอ (สึกจนแผ่นเสียดทานติด)
(3) กระบอกสูบหลัก กระบอกสูบรอง การแยกตัวของข้อต่อของผู้ค้าเกิดความเครียด ลูกปืนปลดล็อกติด และการเคลื่อนไหวไม่ยืดหยุ่น
(4) การทำงานของล้อช่วยแรงและแผ่นกด การสึกหรอ (การสึกหรอเกิน 0.5 มม.)
(5) การสึกหรอที่มากเกินไปของนิ้วแยก (ส่วนโค้งของหน้าปลายนิ้วสึกหรอจนแบน) และตลับลูกปืนปลดสึกหรอที่มากเกินไป (แรงขับเรียบและสึกหรอด้วยส่วนโค้งเว้า)

3.วิธีการซ่อมแซม
(1) ตรวจสอบว่าเหยียบคลัตช์แรงเกินไปหรือไม่ จังหวะเดินเบาเหมาะสมหรือไม่ แล้วปรับให้อยู่ในสถานะปกติ หากไม่สามารถแก้ไขข้อบกพร่องได้ ให้ดำเนินการตามขั้นตอนถัดไป
(2) ตรวจสอบแป้นคลัตช์ แป้นคืนตัว สปริงปลด ส้อมปลด ลูกปืนปลด ฯลฯ เพื่อดูว่ามีการติดขัดหรือการเคลื่อนไหวที่ไม่ยืดหยุ่นหรือไม่ และแป้นคลัตช์กลับมาเป็นปกติหรือไม่ หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไข ให้ดำเนินการตามขั้นตอนถัดไป (3) ตรวจสอบว่าชุดแผ่นคลัตช์ ชุดแผ่นปิด และล้อ R สึกหรอมากเกินไปหรือไม่ และนิ้วปลดแผ่นกด ความเรียบของลูกปืนปลดสึกหรอมากเกินไปหรือไม่ แผ่นแรงเสียดทานของชุดแผ่นกดไม่ควรรั่วออกจากบูชหลังจากสึกหรอ วัดด้วยเวอร์เนียร์คาลิปเปอร์ ปริมาณการสึกหรอของส่วนปลายทำงานของแผ่นกดและชุดแผ่นปิดไม่ควรเกิน 0.3 มม. ~ ใช้เกจวัดความลึกเพื่อวัดความลึกในการติดตั้งของล้อช่วยหมุน และความลึกของการสึกหรอไม่ควรเกิน 0.5 มม.

ข้างบน;ไม่ควรเจียรพื้นผิวโค้งของปลายนิ้วปลดแผ่นกดให้เรียบ ไม่ควรเจียรระนาบแรงขับของลูกปืนปลดให้เว้า หากไม่ตรงตามขนาด ควรเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม ควรสังเกตว่าหากส่วนประกอบไม่ตรงตามข้อกำหนด ควรเปลี่ยนแยกต่างหาก และไม่สามารถเปลี่ยนด้วยชุดสากลได้ (ตัวอย่างเช่น หากชุดแผ่นกดคลัตช์สึกมากเกินไป ให้เปลี่ยนเฉพาะชุดแผ่นเท่านั้น และอย่าเปลี่ยนชุดฝาครอบพร้อมกัน)